工信部官微顯示，2024年2月28日，中國攻克世界主流大功率重型燃氣輪機技術(shù)，自主研制的300兆瓦級F級重型燃氣輪機首臺樣機在上海臨港總裝下線。中國重型燃氣輪機終于突圍登上全球主流水平，與GE、西門子的差距進一步減小。
300兆瓦F級重燃下線儀式
該項目的實施主體為國家電投集團，具體實施由中國聯(lián)合重型燃氣輪機技術(shù)有限公司(下稱聯(lián)合重燃公司)負責。重型燃機是國家的重大專項，此次下線的首臺樣機由上海電氣集團總裝制造，北京、遼寧、上海、江蘇等19個省市200余家企業(yè)、科研院所、高校等參與研制，全線攻克了高溫合金材料研制、控制系統(tǒng)設(shè)計、部件及整機設(shè)計、熱端部件制造等多項關(guān)鍵核心技術(shù)。2020年11月27日，東方電氣集團自主研發(fā)的國內(nèi)首臺50兆瓦級F級重型燃氣輪機順利實現(xiàn)滿負荷穩(wěn)定運行。這臺燃機嚴格上說是中大型的，整機有兩萬多個部件。而F級300兆瓦級的重型燃機零件數(shù)超過五萬件，一共有五大系統(tǒng)。
按照燃氣工作溫度，重型燃氣輪機可以分為E級、F級、G/H級和J級，其燃氣工作溫度分別為1200℃、1400℃、1500℃、1600℃，其中F級是目前在役的主流機型，一般大于100兆瓦就算重型燃機了。國際上壟斷重型燃機的也就美國GE通用、西門子、日本三菱重工和意大利安薩爾多四家巨頭。
燃氣輪機分類
目前全球*先進的燃氣輪機是通用的9HA型，功率*高達到了826兆瓦，同時也是全球熱效率*高的燃氣輪機。其次是日本三菱重工的M701、J型重燃，功率也做到了650兆瓦，而且因為采用了高性能氣膜冷卻技術(shù)和特種陶瓷涂層，M701型重燃將入口溫度做到了全球*高的1600度。西門子的SGT5-8000H型超級燃機，雖然595兆瓦的功率比通用三菱低點，但僅僅只需要一臺發(fā)電就能滿足一個城市的用電量。
國內(nèi)搞前沿技術(shù)的重燃企業(yè)當屬東方電氣，首先研制出了F級50兆瓦燃機。東氣還從三菱搞到了M701、J型重燃，2022年2月中國第*臺690兆瓦級J型重燃成功下線，東方電氣也成為國內(nèi)第*家掌控E、F、J型重燃全產(chǎn)業(yè)線的企業(yè)。2023年哈電和美國通用合作的HA級重型燃機在秦皇島下線，這幾乎是全球功率*大、熱效率*高的重型燃機，像9HA.02燃機功率高達838兆瓦，相當于國內(nèi)1000兆瓦的燃煤發(fā)電機組。
我國將重燃定為重大專項，計劃到2030年攻克全球*級的400兆瓦H級燃機。F級300兆瓦重型燃機首臺樣機下線，這是我國重型燃氣輪機自主創(chuàng)新發(fā)展歷程中的重要里程碑，標志著我國大功率重型燃氣輪機*次走完基于正向設(shè)計的制造全過程，進入整機試驗與驗證的最終階段。
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